实用润滑技术常识问答二



1、节能型润滑油有多少种？
答：节能润滑油有三种类型：一是低黏度油；二是高黏度指数油；三是含有摩擦缓和剂（减摩剂）的油。润滑油低黏度化，高黏度指数化和减摩性能最佳化是现代润滑节能的三大措施。
近年来的研究和实践表明，燃料消耗水平和润滑材料有关。现在国外大都选用节能型润滑油。

2、润滑油黏度级别中的W是什么意思？
答：W是英语单词Winter（冬天）的第一个字母。如黏度级别中带有W，表示该黏度级别的润滑油可使用于较低的环境温度；相反，如黏度级别中没有W，表示该润滑油适于温度较高的运行环境。

3、多级润滑油是什么意思？
答：多级油既含有W黏度级号，又含有100℃运动黏度级号，而且两个黏度级号之差应≥15。例如l0W/30油，既符合10W黏度级号要求，还满足30黏度级号油的要求，且两个黏度级号之差为20（＞15），为多级润滑油。只标有一个黏度级号或虽标有两个黏度级号，但差＜15的油，为单级油。

4、多级润滑油有哪些特点？
答：多级润滑油具有良好的黏温特性，既有利于高低温条件下的润滑，又利于低温起动，且有良好的减摩、节能效果。国外有试验证明，使用多级油时可比单级油降低黏性阻力20%～45%；国内试验证明，各种黏度级号的发动机多级油比单级油节油1%～3%；多级发动机润滑油与多级齿轮油联合使用比单级油节油2%～4%。而且还有良好的减摩效果。
在解决低温起动和改善润滑性能方面，多级油称得上是一项重大技术突破。

5、什么情况下可以选择适当的高黏度润滑油？
答：对设备磨损已比较严重、使用时间较长、间隙已比较大的设备，可适当加大润滑油黏度，以增强润滑效果，并起到密封作用以减少泄漏污染。

6、选择黏度高的润滑油，后果是什么？
答：高黏度润滑油会增加机械摩擦损失，由于润滑油黏度大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，不容易启动，功率损失增加，油耗上升。如果使用黏度较低的润滑油，便可以减少油液内部的摩擦消耗，而机件的磨损并无增加。试验表明，润滑油黏度降低一个级别，发动机的节油率为1%～3%。
润滑油黏度大，其冷却散热效果就差，易导致设备过热。润滑油黏度大，油品流动慢，通过滤清器的次数就少，不能及时将磨损的金属末屑、炭粒、尘埃清洗出去。因此，不要使用黏度过大的润滑油，更不能认为黏度越大越好。

7、氧化安定性有何应用意义？
答：石油产品抵抗大气（或氧气）的作用而保持其性质不发生永久性变化的能力叫氧化安定性。氧化安定性说明润滑油的抗老化性能，一些使用寿命较长的工业润滑油，如汽轮润滑油、变压器油、内燃润滑油以及与大量压缩空气接触的空气压缩润滑油等，都有此项指标要求。
油品与空气接触会氧化。接触时间越长、温度越高，其氧化程度越深，会使油品酸值增高、黏度增大、沉淀物增多、颜色变深，大大缩短油品使用寿命。尤其是空压润滑油，不断与高压热空气接触，极易引起氧化、分解，并在金属磨屑的催化氧化作用下，生成各种有机酸、胶质、沥青质等，降低了设备的机械效率，造成磨损，使机温升高，甚至发生爆炸事故。因此，通常油品中均加有一定数量的抗氧剂，以增加其抗氧化能力。

8、倾点和凝点代表油品的什么性质？
答：倾点和凝点是衡量润滑油低温流动性的常规指标。同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，现在国际通用倾点。
倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。凝点高的润滑油不能在低温下使用，相反，在气温较高的地区也没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。
要特别说明的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温黏度及黏温特性综合考虑。但评估多级内燃润滑油、车辆齿轮油的低温性能时，应以低温动力黏度、边界泵送温度、成沟点为主要参数。

9、润滑油中的水分对油品质量有何影响？
答：水分是指油品中的含水量。在油品中，大多数油品只允许有痕迹水分（水含量在0.3%以下），还有部分油品不允许有水分。因为水可以使润滑油乳化，使添加剂分解，促进油品的氧化及增强低分子有机酸对机械的腐蚀。对变压器油来说，极微量的水都会严重影响其绝缘性能。润滑油有水易产生汽泡，降低油膜强度；对酯类油，会水解添加剂造成沉淀，破坏添加剂性能；水还能与杂质和油形成低温沉淀物--油泥。油中水甚至在冬季结冰，堵塞管道和过滤器。
实验证明，油中加入一滴水缩短轴承疲劳寿命48%。当水分超过0.1%时，管路可能产生气蚀；超过0.5%时，导致严重磨损；超过3%，会缩短轴承寿命85%。一般将水分控制在0.1%以下。

10、油品发白是怎样造成的？
答：一般情况下，油品发白是油中进水造成的，是乳化现象。所以，应避免水进入润滑油箱体，或避免雨水进入已开封的油桶中。在具体操作中，应检查油封是否损坏，换油时检查箱体内是否有水。油桶要存放在避雨、干燥的地方。

11、润滑油乳化有何危害？
答：润滑油乳化后，会降低润滑性能，加速磨损机件，促使油品氧化，还易形成油泥。可溶性油泥受热生成不溶性油泥，会剧烈增加油品黏度，造成润滑系统堵塞，发生机械故障。
尤其是汽轮机油，乳化能使调节系统中滑阀及套筒等部件严重锈蚀，造成滑阀卡涩，降低了调节系统灵敏度；乳化液沉积于油循环系统中，阻碍油的循环，造成供油不足，影响散热，容易引起轴承烧瓦，有可能导致严重事故。

12、润滑油品互相替代的注意事项有哪些？
答：各种润滑油品都有其各自的使用性能，原则上不要相互替代。因为种种原因，油品替代时一定要注意以下事项：
①、尽量用同一类油或性能相近、添加剂类型相似的油代用。
②、一般情况应优先考虑用黏度相同或高一级的油进行代用，但黏度值相差不能超过15%。
③、加有添加剂的油品可代用不加添加剂油品。
④、质量上要以高代低，即选用质量高一档的油代用，这样对设备润滑比较可靠。
⑤、选代用油时还应注意考虑满足设备的环境与工作温度要求。
⑥、代用的油品，一旦有符合要求的油品时应立即换回。

13、用内燃润滑油作为液压油使用，对吗？反过来，液压油能否作为内燃润滑油使用？
答：液压油主要用于各类液压系统中，所用添加剂有抗氧、防锈、抗磨剂，与内燃润滑油截然不同，同时还有污染度、可滤性、破乳化、抗泡性、水解安定性等指标，内燃润滑油均达不到要求；反过来，液压油也不能作为内燃润滑油使用，因为液压油缺乏内燃润滑油的主要添加剂如清净分散剂等，不能满足发动机工况要求。

14、新设备磨合期过后，是否必须将润滑油换掉？
答：必须换掉！并在系统清洗后加入新的润滑油。新设备在最初磨合运行期间会产生较多金属颗粒，这些金属颗粒混在了润滑油中，反过来又会加剧零件的磨损。

15、润滑脂在储存中容易忽视哪些注意事项？
答：润滑脂在储存中除常规的注意事项如密封、洁净外，经常容易忽视的有以下几方面：
①、温度不要高于35℃，通风良好。
②、对少量的润滑脂要用油纸、塑料袋盛装，并要填实，不留空隙；忌用报纸、牛皮纸和木盒。
③、开桶取脂后，不要在包装桶内留下孔洞，应将其表面抹平，防止出现凹坑，以免基础油渗出。
④、应放在库房内，不要露天存放，严防灰尘、水分、砂石混入润滑脂中。
⑤、储存期不要太长，防止积压变质。

16、润滑脂在使用中为什么会流失和失效？
答：润滑脂在使用中会流失和失效，主要原因有：
①、由于润滑脂在摩擦润滑部位受热及空气的影响，基础油和稠化剂被氧化，导致润滑脂的皂结构被破坏，使用中出现软化流失。
②、润滑脂在使用过程中受到机械的剪切作用，引起润滑脂的结构发生破坏，从而使其过分软化、析油、流失，最终导致失效。
③、受热导致的失效，如摩擦生热或高温环境使润滑脂的基础油蒸发，使油量减少、油脂变硬、润滑性变差，最后失去润滑作用。
④、轴承中的润滑脂还受到离心力的作用，如果油脂的黏度不合适，粘附力不够，结构不太稳定，胶体安定性不佳，润滑脂就有可能被甩出轴承或严重离析，使油分减少，油脂硬化。
⑤、杂质原因，运动体内产生的金属磨粉加速润滑脂氧化而产生有机酸，造成润滑脂失效。

17、怎样避免润滑脂过快的流失和失效？
答：上述润滑脂流失和失效的5个影响因素，往往是相互联系、相互作用的。但在某一条件下，其失效总有一个主要原因，可能是润滑脂本身质量，也可能是外界某种因素的催化。只要找出这个主要因素，避免润滑脂过快流失和失效是完全可以做到的。

18、油封的寿命与所使用的润滑油是否有关？
答：油封的寿命与润滑油的使用有直接关系！劣质润滑油抗磨性较差，会导致轴与轴瓦及孔的磨损，从而引起零件间的间隙增加，造成轴的横向振动，油封在轴的不平稳运行中就会很快损环，而这种损坏是无法挽救的。新的油封在磨损的零件上使用又会很快损环，因此一定要注意使用优质润滑油。
密封分为动密封和静密封，在润滑系统中大多是动密封。有一些人认为密封即是防止泄漏，越严越好。润滑理论告诉我们，相对运动的结合面间保持有适当的薄层流体膜并不会引起泄漏，而是起着降低密封部位的摩擦与磨损以及防止发热的作用。

2015年3月25号中国万能公司仓库引进一批原装正品OKS润滑油，分别有OKS 200，OKS 217，OKS 220,OKS 221，OKS 230，OKS 235，OKS 240，OKS 241,OKS 245，OKS 250,OKS 252.



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